Советы от специалистов по эксплуатации ДСГ

Одновременно с появлением коробок DSG, был озвучен ряд предписаний, позволяющих снизить нагрузку на трансмиссию. При этом незнание или пренебрежение этими правилами – по сегодняшний день остается одной из главных причин неполадок.

Конечно, соблюдая наши советы по эксплуатации DSG, Вы не получите стопроцентной защиты от поломок. Однако риск преждевременного износа узлов будет гораздо ниже, а потенциальный ремонт – дешевле.

Придерживаясь простейших правил, Вы сможете гарантированно продлить срок службы КПП.

5 рекомендаций: как «правильно» ездить?

1. Планируя поездку после простоя, трансмиссию следует прогреть. Это нужно, чтобы смазочные материалы достигли рабочей консистенции. В холодном состоянии масло излишне вязкое, что затрудняет качественное смазывание трущихся и подвижных узлов. Нескольких минут работы вхолостую будет достаточно;
2. Не увлекайтесь резкими, «гоночными» маневрами. Роботизированные коробки приспособлены к европейской, размеренной манере вождения. Поэтому насколько бы современной не была электроника в ДСГ, она не рассчитана на агрессивный стиль езды;
3. Не допускайте пробуксовок. В тандеме с коробками ДСГ, мощные двигатели демонстрируют отличную динамику разгона. Об этом важно помнить и стараться не буксовать на светофорах, а также двигаясь по мокрой/обледеневшей дороге;
4. Попав в затяжную пробку, переведите селектор в Sport или Manual (ручной). Это позволит избежать постоянного «перепрыгивания» передач: с первой на вторую-третью и обратно. Именно в таком режиме сильнее всего изнашивается сцепление;
5. При остановке более чем на 1 минуту – переводите селектор в нейтральное положение (актуально для ДСГ с сухим сцеплением). Однако не стоит впасть в крайности и включать «N» на каждом светофоре.

Наставления мастеров и авто-экспертов

В рамках повседневного использования, роботизированные коробки предлагают небывалый комфорт.
Но вместе с тем, DSG плохо переносят внештатные нагрузки и довольно требовательны к качеству обслуживания.

Так, один из важнейших советов по эксплуатации DSG связан с необходимостью заливания нового трансмиссионного масла.
В данном случае, не стоит верить в «необслуживаемость» КПП.
Замена масла и фильтров должна производиться каждые 50 000 – 60 000 километров пробега.

Также повышенного внимания требует процедура буксировки.
При буксировании Вашего автомобиля обязательно убедитесь, что селектор переведен в положение «N».
Только в режиме нейтрали процедура пройдет безболезненно для коробки-робот.

Конечно же, все правила и советы имеют скорее рекомендательный характер.
Если же поломка уже существует – обращайтесь в нашу профильную мастерскую.
Независимо от сложности ремонта, у нас Вы получите лучшие расценки и гарантию на проведенные работы.
Для записи и консультации – звоните по контактному номеру.

• Ремонт коробок передач DSG
• Диагностика КПП
• Когда необходим ремонт
• Симптомы выхода из строя
• Почему лучше ставить новое сцепление
• Срок работы нового сцепления ДСГ